全国主要港口1-4月吞吐量数据出炉：吞吐量涨了，但利润降了？

2026年1-4月，全国主要港口累计完成货物吞吐量59.3亿吨，同比增长3.1%。其中，外贸吞吐量增长5.5%，内贸仅增长2.0%。集装箱吞吐量完成1.2亿标箱，同比增长7.2%。

数字看起来不错。但仔细一拆，会发现一个有意思的现象：不是所有港口都在涨，涨的也不是所有货种。

1-4月，全国港口吞吐量的增长主要靠外贸拉动的。海关数据显示，同期中国进出口总值2.32万亿美元，同比增长18.2%。其中出口增长14.5%，进口增长23.6%，创下近五年来最好成绩。

换句话说，港口忙不忙，先看外贸旺不旺。

集装箱吞吐量前十名依次是：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。排名几乎没有变动，但具体到每个港口，增长动力各不相同

若国际市场需求保持稳定，尤其是“新三样”（锂电池、电动汽车、光伏产品）等优势产品出口持续旺盛，外贸吞吐量有望继续增长。

深圳港：1-4月集装箱吞吐量1216万TEU，增长7.2%。背后的推手是“新三样”——锂电池、电动汽车、光伏产品，出口424.7亿元，同比增长29.7%。

苏州港：集装箱吞吐量365万TEU，增长5.6%。它的打法不是等货来，而是主动织网——加密江海中转运力，开通“苏申快航”，箱量增长25%；“港内穿巴”“内河穿巴”运量增长超30%。说白了，不靠风，靠调度。

厦门港：受益于锂电池出口，福建省锂电池出口金额占全国17.8%，超九成由厦门港出口。同时，厦门港在腹地上下功夫——新增湖北麻城、湖南株洲等5个内陆合作节点，开通多条海铁联运专列。把港口“搬”到内陆，货自然来。

1-4月货物吞吐量前十名：宁波舟山港、上海港、唐山港、青岛港、苏州港、日照港、广州港、天津港、烟台港、北部湾港。排名变化不大，但增速差异明显。

上海港：货物吞吐量超2.9亿吨，增长7.4%。南港滚装汽车吞吐量创单月历史新高——汽车出口是今年的大变量。

大连港：增速由负转正（0.5%）。集装箱外贸增长超6%，铁矿石进口打通“西芒杜”新通道，大麦进口吞吐量增幅超150%。不是所有北方港都在“吃土”，找对货源就能翻身。

镇江港、九江港：负增长。原因也不复杂——去年基数大，今年内需乏力。同样的港口，不同年份，命运可能完全不同。

港口吞吐量的增长，靠的不仅是“货来了”，更是“能不能接得住、转得快”。

宁波舟山港的“准点降本”计划是一个典型案例：通过优化船舶到港时间窗口，累计节省待港时间1.7万余小时，节省燃油4.8万余吨。这不是靠经验，而是靠数据。

这正是数字孪生可以发挥作用的地方。CIMPro孪大师作为国产零代码数字孪生开发工具平台，可以接入AIS、气象、港口作业等实时数据，构建港口的三维可视化调度场景。管理者可以实时查看泊位占用、锚地排队、堆场库存，辅助决策“哪条船先靠、哪条船该等”，把港口的“吞吐能力”真正变成“吞吐效率”。

吞吐量涨不涨，看的是大环境；但效率能不能跟上，看的是管理。数字孪生，正在成为后者越来越重要的工具。

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